20 лет продукция НЭМЗ становится частью поездов по всей стране

Вячеслав Тимофеев: «Мы делаем то, чего не делает никто»

На территории нашего округа работает предприятие с говорящим названием — «Невьянский экспериментальный механический завод». Датой его основания является 5 мая 2006 года. Здесь собирают детали и узлы будущих кабин локомотивов, которые потом становятся частью поездов, курсирующих по всей России.

НЭМЗ начинался как небольшой экспериментальный участок группы компаний НПО «Горизонт». К поездам пришли не сразу. Первые годы выпускали разнообразное оборудование для городского освещения, нефтегазового сектора, горной промышленности и даже трамвайного транспорта. А когда завод встал на ноги, главным направлением стало железнодорожное машиностроение.

Тогда предприятие только осваивало выпуск первых кабин для грузовых электровозов серии 2ЭС6 и изготавливало опытные образцы для испытаний и сертификации. В 2010 году образовался «Уральский завод модульных конструкций» (УЗМК), ставший головным предприятием. А НЭМЗ сосредоточился на производстве сложных и уникальных изделий, приборов и комплектующих. Сегодня это уже полноценное производство с коллективом около 130 человек и собственным станочным парком.

— Сначала было совсем немного оборудования, отрабатывали производство первых кабин, делали единичные заказы. А потом постепенно выросли, — рассказывает генеральный директор предприятия Вячеслав Михайлович Тимофеев.

НЭМЗ не выпускает готовые поезда. Его специализация — сложные детали, узлы и элементы, без которых современный подвижной состав просто не сможет работать. Здесь производят пульты управления для электровозов, металлические каркасы и стойки, панели, радиаторы охлаждения, системы трубопроводов, элементы микроклимата и множество других компонентов. Затем изделия отправляются на дальнейшую сборку на другие предприятия.

Именно детали, изготовленные на НЭМЗ, используются в грузовых электровозах «Синара», скоростных поездах «Ласточка», «Финист» и даже в новом проекте высокоскоростного поезда.

— То, что выпускают «Уральские локомотивы», — это в том числе и наша работа. В сотнях поездов, курсирующих сегодня по нашей стране, установлены и надежно служат наши детали, — говорит В.Тимофеев.

Главная особенность НЭМЗ — экспериментальный характер производства. Здесь не гонятся за массовостью: сначала создают опытный образец, проверяют в реальных условиях, находят слабые места и только потом запускают деталь в серию.

— Конструктор может заложить отверстие справа, а по факту для обслуживания удобнее сделать его слева. Мы выпускаем первую деталь, собираем, смотрим, что нужно изменить, и только после этого технология идет дальше, — объясняет Вячеслав Михайлович.

По словам генерального директора, НЭМЗ остается уникальным именно потому, что большинство компаний ориентированы на массовое изготовление изделий. За штучные заказы никто браться не хочет.

— Мало кто может заниматься единичными изделиями. Все хотят сразу выпускать серийно. А мы беремся за сложные, экспериментальные вещи, — отмечает В.Тимофеев.

О достижениях. Одним из ключевых на предприятии считают выпуск комплектующих для электровозов серии 2ЭС6 — «Синара»; на сегодняшний день на УЗМК изготовлено уже более 3450 кабин. А сейчас одним из самых перспективных направлений заводчане считают участие в проекте высокоскоростной магистрали. Уральские предприятия уже включены в работу над поездами нового поколения, способными разгоняться до 400 километров в час. Проект реализуется в рамках национальной программы по развитию скоростного железнодорожного сообщения. НЭМЗ тоже участвует: изготавливает отдельные детали и компоненты для этого уникального проекта.

На предприятии трудится дружный и высококлассный коллектив.

— Не на каждом предприятии есть умельцы с такими золотыми руками. У нас работают настоящие профессионалы, — с гордостью говорит Вячеслав Тимофеев.

При всем этом, несмотря на стабильную загрузку и развитие, главной проблемой он называет нехватку молодых специалистов. Современному производству нужны люди, которые готовы учиться, осваивать новые технологии, работать с программированием станков и внедрением искусственного интеллекта. В планах у завода — расширяться, а для этого нужны подходящие кадры.

— Хотелось бы больше молодых, заинтересованных ребят, которые хотят развиваться и докапываться до сути. Сейчас, к сожалению, мало таких, — делится Вячеслав Михайлович.

Сам он прошел на предприятии весь профессиональный путь. После окончания УПИ по специальности «Технология машиностроения» пришел на завод мастером, затем работал технологом, начальником производства, а три года назад возглавил предприятие. Можно сказать, половину своей жизни он посвятил заводу, был с ним почти с самого основания — с 2007 года (завод появился в 2006-м), знает предприятие вдоль и поперек. В этом году НЭМЗ отпраздновал 20-летний юбилей, о чем мы недавно писали.

— Работа интересная, творческая. Каждый день — новые задачи, новые люди, новые решения. Время пролетает быстро, — говорит В.Тимофеев.

Так живет предприятие, без которого не обходится современное уральское машиностроение. Завод, где сначала появляется идея, потом экспериментальная деталь, а затем — поезд, уходящий по рельсам через всю страну.

Анатолий МИХАЙЛОВ

Фото автора